thao_airasia

亞航(Airasia)果然是一間令人又愛又恨的航空公司ㄚ~~    近期VIP的心情起伏都因它而定

繼上星期得知Airasia從今年10月1日起的班機要改從曼谷舊機場Don  Mueang起降的壞消息後

http://crosserr.pixnet.net/blog/post/90906510 )

今天又得知一振奮人心的天大好消息-- 亞航台北往返曼谷航線可能復航!!!  

雖然目前仍只是還在消息面而已    但就已經讓VIP興奮不已    超級希望能早日實現ㄚ~~

(尤其是查詢目前其他航空公司飛往曼谷的票價後    不信大大們可以試試看    一整個無言的價位)

亞航台北往返曼谷航線若能復航    對像VIP這種喜愛到泰國自由行的旅客真的是求之不得的大禮物

光是省下的機票錢就可以多玩個好幾天了    一點也不誇張    亞航根本是VIP的救世主~~   

失去了才知道珍惜    除了希望這消息是真的並早日付諸實行外    也祈禱這次台灣不會再miss掉亞航了~~   

(建議 "部分" 台灣人別再機車 & 斤斤計較了    航空公司本來就是營利事業    闢新航線的目的當然就是要賺錢

機票訂價自有標準    若只會嫌價位不夠優惠 & 只等促銷的話    那以後就繼續被其他航空公司賺個夠吧)

         

廉航商機大  亞航籲建航廈

廉價航空來勢洶洶,亞洲廉航龍頭亞洲航空旗下亞航X執行長Azran Osman-Rani昨日表示,相較於歐洲廉航市占率近半,亞洲也有兩成五水準,台灣卻不到一成,未來發展空間超大;他並呼籲政府盡快興建廉價航空航廈。

亞航X(AirAsia X)是亞洲最大廉價航空亞航(AirAsia)的聯營公司,主要經營從馬來西亞起飛,航程超過四小時的航線,而亞航在台開闢航點包括吉隆坡、亞庇(沙巴)。

Azran指出,相較於歐洲廉航市占率約四成五,近半壁江山,亞洲目前只有25%,顯然有比歐洲更大的發展空間;亞洲主要國家中,菲律賓高達七成、韓國有15%,但日本、中國大陸及台灣,都在一成以下。

Azran表示,亞航X強調高頻率、點對點的中長程航線服務,藉由行李直掛等服務,可補足亞航的航線網路,而為鞏固在台灣、澳洲、中國大陸、日本與韓國等核心市場的市占率,絕對會在這些地區增加更多航線與班次。

國內除亞航之外,近期還有韓國的廉價航空EASTAR JET(易斯達)、T’WAY(德威)搶進松山-金浦航線,接下來新航成立的酷航(Scoot)、全日空轉投資的蜜桃航空(Peach),都將搶進台日航線,廉航進軍台灣規模為歷年之最,也讓戰況更為激烈。

對於廉航將在台灣交鋒,Azran昨日表示,亞航計畫搶進中國大陸、日本兩大黃金航線,包括上海、東京、大阪都是下半年可能開拓之熱門航點;至於先前因泰國紅衫軍之亂喊停的曼谷航線,也可望捲土重來。

Azran並指出,隨著各主要廉航業者紛紛搶進台灣市場,廉航市占率在未來幾年,將可看到大幅提升,考量廉航發展性及場站需求,他建議政府應提早規畫廉價航空航廈。

Azran並以日本市場為例,表示廉航在日本市占率不過9%,但繼全日空轉投資的蜜桃航空成軍後,日航出資成立的捷星日本,也已於昨日首航,初期雖飛國內航線,但明年就會進軍國際線,屆時廉航競爭將更為激烈。

新聞來源 : 中時電子報    2012/7/4

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